Tous les trains de la province de Ciego de Ávila s’arrêtent en raison du manque de carburant
LA HAVANE, 15 avril « Temporairement » tous les trains « sont annulés » dans la province de Ciego de Ávila et ses liaisons vers Morón, Júcaro, Majagua, Limones Palmeros,La division centre-est des chemins de fer l’a annoncé ce mercredi via sa page Facebook.
Selon la même publication, la cause est « le déficit de carburant », qui mettra également fin à la route entre Baraguá et Ciego de Ávila, qui effectuerait son dernier voyage ce jeudi matin.
« Nous nous excusons pour la gêne occasionnée », a écrit l’entité, mais la suspension du service ferroviaire n’a pas plu à plusieurs internautes.
« Les excuses ne résolvent pas le problème des transports, déjà critique, s’ils prenaient juste un peu plus de carburant aux grands messieurs, ils n’auraient pas à s’excuser », a écrit Dagoberto Gascón sur Facebook.
« Le train est une vieille boule de fer, avec des sièges en bois très inconfortables, que lorsque vous y entrez et que vous arrivez là où vous allez, vous avez la puanteur de la rouille sur la peau, et cela fait beaucoup de bruit et se déplace partout » , décrit l’un des usagers, qui reconnaît que lui et sa famille évitent d’utiliser ce type de transport.
Le chemin de fer est traditionnellement le moyen de transport le plus populaire à l’intérieur des provinces cubaines, mais la crise que le secteur a connue au cours des dernières décennies a considérablement affecté son ampleur, la fréquence des départs et l’état technique des wagons et des locomotives.
« Le train est une vieille boule de fer, avec des sièges en bois très inconfortables, que lorsque vous y entrez et que vous arrivez là où vous allez, vous avez la puanteur de la rouille sur la peau »
Fin 2020, la Russie a annoncé qu’elle avait suspendu le projet de modernisation des chemins de fer cubains « en raison de difficultés économiques et de restrictions de quarantaine sur l’île », selon le directeur de la compagnie nationale des chemins de fer du pays eurasien (RZD), Sergei Pavlov. .
« Malheureusement, nous avons dû suspendre notre projet de modernisation complète de l’infrastructure ferroviaire cubaine en raison des difficultés économiques et des restrictions de quarantaine sur l’île, mais nous espérons reprendre les travaux une fois la situation stabilisée », a déclaré Gudok.
En octobre 2019, RZD a signé un accord avec l’Union des chemins de fer cubains pour moderniser l’ensemble de la structure ferroviaire nationale. Selon l’accord, la Russie a entièrement financé le projet, évalué à 2 314 millions de dollars.
Dans une nouvelle crise du carburant sur l’île, en mars de cette année, les autorités ont commencé à réglementer les ventes dans les centres de service de Cupet
. Il s’est d’abord fait connaître à Matanzas, où il était prévu de ne vendre que 10 litres d’essence et 20 de diesel dans des réservoirs, alors que directement dans le réservoir de la voiture, un maximum de 20 litres d’essence et 40 de diesel.
Le lendemain, la réglementation a commencé à La Havane sans préavis et s’est aggravée, car la Cupet a annoncé qu’elle ne vendrait que 20 litres d’essence par véhicule et non plus dans des conteneurs. L’histoire du diesel était différente, il n’y en avait tout simplement pas.
Malgré l’interdiction, certains centres de service l’ont ignorée et ont vendu de l’essence dans des bidons.
La restriction a provoqué de longues files de véhicules dans les plus grands Cupets, comme celui d’El Vedado à La Havane, où aux premières heures du matin, les files d’attente mesuraient plus de 10 pâtés de maisons.
« Malheureusement, nous avons dû suspendre notre vaste projet de modernisation de l’infrastructure ferroviaire cubaine en raison de difficultés économiques »
Sans donner plus d’explications, les autorités ont assuré que la limitation des ventes n’est pas une conséquence d’un déficit de carburant dans le pays, « mais plutôt qu’elle répond à l’assurance logistique de sa distribution ».
Ils ont également expliqué que l’entreprise publique Transcupet, en charge de l’approvisionnement des établissements, travaille actuellement avec 62% de ses véhicules, de sorte qu' »ils doivent donner la priorité au diesel dont les groupes électrogènes ont besoin, ce qui est extrêmement nécessaire en ce moment en raison de à la crise énergétique temporaire que subit le pays ».
Deux jours après que les files d’attente pour le carburant ont commencé à proliférer à La Havane, le groupe de travail temporaire de la capitale a attribué la pénurie à l’augmentation de la consommation de diesel par les groupes électrogènes à la suite d’une panne de la centrale thermoélectrique Antonio Guiteras à Matanzas, la plus grande de Cuba.
Le service ferroviaire de Ciego de Ávila était à peine revenu en octobre de l’année dernière, après s’être arrêté en raison de la crise pandémique du covid-19 ; En fait, la route depuis la communauté de Palmero Limones, dans la municipalité de Majagua, n’a repris que le 10 mars de cette année, selon l’agence officielle ACN, après une paralysie de six ans.
