« Un pilote à Cuba ne devrait pas gagner seulement 40 dollars »

"Un pilote à Cuba ne devrait pas gagner seulement 40 dollars"LA HAVANE, 3 décembre (Cibercuba) L’exode massif de main-d’œuvre qualifiée, ainsi que le manque de spécialistes, de techniciens et d’opérateurs, ont un impact direct et négatif sur la qualité du secteur des transports et des aéroports de Cuba, a rapporté jeudi la presse nationale.

Selon la Juventud Rebelde  l’alerte a été faite dans le cadre de la première conférence du Syndicat national des travailleurs des transports et des ports. Là, des problèmes qui affectent significativement le secteur ont été abordés, tels que le vieillissement du personnel dans certaines professions, dont l’allégement n’est pas assuré.

Au cours de l’événement, Leonardo Naranjo Oyarzábal, le capitaine du port de Santiago de Cuba, a averti que la retraite à 65 ans, avec la même intensité et la rigueur qui est actuellement nécessaire pour décharger des navires (2500 tonnes par jour), met en danger la productivité par travailleur, et donc le paiement que le pays doit faire pour le séjour des navires sera très grand.

En ce sens, le directeur a proposé de revoir avec les agences compétentes la corrélation entre les dépenses de sécurité sociale, si l’âge de la retraite des dockers portuaires est avancé.

Il a également demandé d’évaluer les décaissements qui devront être faits pour les infractions aux règlements de décharge des navires, en raison des faibles rendements « si vous continuez à travailler avec des hommes qui sont âgés et affectés par différentes maladies professionnelles. »

Pour sa part, l’ingénieur de vol de l’IL-96, Pedro Orestes Rodríguez Cabrera, a évoqué le concept de «sécurité des vols» lors de la conférence et a demandé que le bien-être de ceux qui garantissent les vols soit pris en considération: nourriture et repos, entre autres aspects.

L’ingénieur a demandé que les salaires des travailleurs de la compagnie Cubana de Aviación soient révisés, « parce qu’un pilote qui a la responsabilité de surveiller tant de vies et de conduire des navires qui coûtent entre 70 et 80 millions de dollars, ne devrait pas gagner seulement 1000 poids « mensuels » (environ 40 dollars).

Lors de la formulation des conclusions, il a été estimé lors de la réunion que le salaire des travailleurs qui est distribué « sans compensation de production et sans service de qualité s’érode économiquement et idéologiquement, mais le bon travailleur a le droit de Je le rends pour ce qu’il fait « , conclut le rapport.