Pourquoi les conducteurs de transports urbains «désertent»?

LA HAVANE, 24 mars (Pablo González) Les médias officiels ont récemment reconnu la rareté du transport urbain qui existe dans la capitale.

« Le problème actuel n’est pas le manque d’autobus, comme on pourrait le penser, mais le départ inhabituel des conducteurs », a déclaré Juan Julián Caballero Martínez, directeur général de la compagnie de transport provinciale de La Havane aux médias numériques tels que Cubadebate et Granma.

Bien que le gouvernement reconnaisse l’exode massif de ce secteur d’État, il ne donne pas les raisons de l’abandon soudain de ces professionnels et souligne que le fait «mérite une enquête plus approfondie».

Une équipe de CubaNet a interviewé plusieurs chauffeurs de bus opérant sur des routes de transport urbain dans la capitale cubaine.

Alberto Díaz, qui a été conducteur de plusieurs tours pendant plus de dix ans, veut quitter son poste depuis qu’il a été informé des nouvelles indications concernant le nombre de voyages et la collection à livrer.

«Le travail va mal et ça va empirer, nous contrôlerons les déplacements avec plus de rigueur et nous augmenterons la quantité que nous devons livrer, maintenant je dois collecter 600 pesos par jour en trois voyages et je garderai ce qui me reste mais dans peu de temps ils réduiront les déplacements à deux et je devrai déposer plus de 800 pesos.Certains terminaux ont déjà appliqué la nouvelle procédure, c’est pourquoi les gens font défection », explique-t-il.

Interrogé sur son salaire mensuel, il répond que « ce n’est pas assez pour vivre, pas même les cinq premiers jours du mois ».

Afin de compenser le manque de chauffeurs, la compagnie de transport provinciale (EPT) a l’intention d’incorporer du personnel d’autres provinces, de Matanzas à Guantánamo.

Selon les données officielles, le déficit du siège de La Havane est de 86 conducteurs, mais le problème s’est propagé dans toute la capitale.

«Le transport urbain est essentiel, chaque jour est une odyssée pour se rendre au travail à temps, surtout le matin, les patrons exigent de la ponctualité, mais bien sûr, ils ont tous des voitures d’état et n’ont pas besoin de transport», explique Gisela González. travailleur dans le secteur public.

Caballero Martínez a également déclaré aux médias officiels qu’avec l’arrivée des pilotes d’autres provinces « la situation dans les terminaux avec le plus de dommages causés par cette cause sera allégée: Alamar, San Agustín, Guanabacoa et Diezmero, et permettra une augmentation de 500 voyages et 700 000 passagers transportés. « 

Un autre conducteur qui ne voulait pas être identifié de peur d’être sanctionné a expliqué que les terminaux deviendraient des coopératives: «L’un des changements inclura le dépôt d’environ 800 pesos au début du mois.

Si nous cessons d’atteindre le quota quotidien, ils nous déduiront de cet argent. En outre, ils veulent nous mettre GPS pour avoir plus de contrôle sur nous. S’ils commencent à nous surveiller, personne ne voudra travailler parce que le «combat» est terminé », a-t-il dit, se référant à la façon d’obtenir des avantages par des moyens illégaux.